0102030405
Rouleau servomoteur à entraînement direct 50 mm DC48V pour trieuses à bande transversale haute vitesse - Fournisseurs et usine en Chine
⚙ Système d'entraînement direct et de rétroaction de haute précision
🔩
Entraînement direct sans boîte de vitesses
Le moteur sans balais à aimant permanent à rotor externe intégré élimine les réducteurs mécaniques, minimisant ainsi les pertes d'énergie et les besoins de maintenance.
📡
Retour d'information de l'encodeur inductif
Une puce de haute précision avec module rotatif et stator fixe fournit un retour d'information ultra-précis — bien supérieur aux capteurs à effet Hall traditionnels — permettant une stabilité de démarrage-arrêt extrême.
🏭 Conçu pour les environnements industriels difficiles
💧
Résistant à la poussière, à l'humidité et à la boue
Le codage de position inductif utilise un principe d'induction sans contact, ce qui le rend insensible à la dégradation des performances causée par la poussière, l'humidité ou la boue.
🔄
Fiabilité opérationnelle 24h/24 et 7j/7
Conçus spécifiquement pour les machines de tri à bande transversale et les plateformes d'induction fonctionnant en continu dans les environnements exigeants des centres logistiques.
📋 Spécifications techniques
| Fonctionnalité | Détails techniques |
|---|---|
| Type de moteur | Servomoteur à entraînement direct (rotor externe) |
| Diamètre du rouleau | 50 mm |
| Tension d'entrée | 48 V CC |
| Puissance nominale (S2) | 200 W 300 W 400 W |
| Capacité de charge maximale | 15 kg 25 kg 30 kg |
| Plage de vitesse | 100 – 1500 tr/min |
| Vitesse linéaire | 1,0 – 3,5 m/s |
| Courant de crête | 14A 20A |
| Cycle de service | S2 (Fonctionnement au couple maximal) |
| Classe d'isolation | Classe F |
❓ Foire aux questions
Q Qu'est-ce qui différencie le rouleau servo-motorisé de 50 mm des rouleaux motorisés conventionnels ?
Contrairement aux rouleaux conventionnels qui utilisent des réducteurs mécaniques, notre rouleau servo-motorisé de 50 mm est équipé d'un moteur sans balais à aimant permanent à rotor externe et à entraînement direct. Ceci élimine les pertes d'énergie et les coûts de maintenance liés aux réducteurs, tandis que l'encodeur inductif intégré offre un retour d'information de position bien plus précis que les capteurs à effet Hall standard.
Q En quoi l'encodeur inductif améliore-t-il les performances par rapport aux capteurs à effet Hall traditionnels ?
L'encodeur inductif utilise un principe d'induction sans contact avec un module rotatif et un stator fixe. Cette puce de haute précision fournit un retour d'information de position ultra-précis, permettant au système de commande du moteur de contrôler la densité de puissance et de gérer les cycles de démarrage et d'arrêt avec une stabilité extrême — des performances que les capteurs à effet Hall ne peuvent tout simplement pas égaler.
Q Ce servo-rouleau peut-il fonctionner de manière fiable dans des environnements logistiques poussiéreux ou humides ?
Oui. Le système de codage de position par induction est intrinsèquement insensible à la poussière, à l'humidité et à la boue, car il fonctionne selon un principe d'induction sans contact. Cela rend le rouleau idéal pour les plateformes logistiques exigeantes, les systèmes de tri à bande transversale et les plateformes d'induction nécessitant une disponibilité 24 h/24 et 7 j/7.
Q Quelles sont les options de puissance et de capacité de charge disponibles ?
Le rouleau est disponible en trois configurations de puissance nominale sous cycle de service S2 : 200 W, 300 W et 400 W. Les capacités de charge maximales correspondantes sont respectivement de 15 kg, 25 kg et 30 kg, vous permettant de sélectionner la spécification adaptée aux exigences de débit de votre application.
Q Quelles sont la tension de fonctionnement et la plage de vitesse du servo-rouleau ?
Le rouleau servo fonctionne avec une tension d'entrée de 48 V CC. Sa plage de vitesse s'étend de 100 à 1 500 tr/min, assurant une vitesse linéaire de la bande de 1,0 à 3,5 m/s, adaptée à une grande variété d'applications de convoyage et de tri.
Q À quelle classe d'isolation appartient ce moteur, et pourquoi est-ce important ?
Le moteur est classé F en termes d'isolation, ce qui lui permet de fonctionner en continu à des températures élevées jusqu'à 155 °C. Ceci garantit une fiabilité et une sécurité électriques à long terme lors d'un fonctionnement soutenu à charge élevée dans des environnements de convoyage industriels.