Rouleaux de convoyeur à accumulation à double pignon économiques, provenant de fournisseurs et d'usines chinoises, pour charges légères à moyennes

Ces rouleaux d'accumulation à double pignon Ce système utilise un mécanisme éprouvé de friction par manchon. Cette approche mécanique permet au tube de rouleau de s'immobiliser en cas d'obstruction de la charge, même si les pignons continuent d'être entraînés par la chaîne. La force d'accumulation est directement proportionnelle au poids de la charge, garantissant ainsi une réponse prévisible pour les lignes de conditionnement et de tri standard.

Conçus avec des composants autolubrifiants de haute qualité, ces rouleaux éliminent le besoin d'entretien manuel fréquent. Leur construction hybride plastique-acier réduit considérablement le bruit de contact métal sur métal, créant ainsi un environnement d'entrepôt beaucoup plus silencieux qu'avec des rouleaux traditionnels tout acier. Ils constituent donc un excellent choix pour les installations où le confort des employés et la réduction du bruit sont des priorités.

Spécialement conçus pour les applications à charge légère et moyenne, ces rouleaux offrent un coefficient de friction stable et constant. Bien qu'ils soient très performants pour la logistique standard, veuillez noter qu'ils ne sont pas adaptés aux objets extrêmement légers (qui pourraient ne pas déclencher la friction) ni aux palettes excessivement lourdes. Cette conception ciblée garantit un équilibre optimal entre durabilité et rentabilité pour la manutention générale.

Comme la force de frottement est fixée par les propriétés des matériaux des manchons internes, l'efficacité du convoyage est stable, mais inférieure à celle des systèmes à entraînement direct. Afin de garantir une adaptation optimale à la configuration spécifique de votre convoyeur, nous vous recommandons d'effectuer un test préliminaire avec des échantillons de vos produits. Ceci permet de s'assurer que la force d'accumulation correspond parfaitement au poids de vos palettes et à la vitesse de déplacement requise avant une mise en œuvre à grande échelle.